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Nathan Henriot
- 13 janvier 2025
Renault remporte à nouveau le titre de Voiture de l’année !
Doublé gagnant au Salon de l’Automobile de Bruxelles, pour la deuxième année consécutive, Renault remporte le titre de « Car of the Year » avec la Renault 5 électrique et l’Alpine A290.
Retour sur ce doublé historique qui confirme la position de Renault dans l’industrie automobile européenne.
Car of the Year : un concours d’excellence bien huilé
Voiture de l’année 2025
La cérémonie de la Voiture de l’année 2025 « Car of the Year » (COTY) s’est déroulé pour la première fois en direct du Salon de l’Automobile de Bruxelles. Le Brussels Motor Show a ouvert ses portes vendredi 09 janvier 2025 alors que le salon de Genève s’est éteint en 2024.
Depuis sa création en 1964, le concours de la Voiture de l’année est l’un des plus prestigieux événements automobiles en Europe. Lors de l’édition 2025, ce ne sont pas moins de 60 journalistes et spécialistes venus de 23 pays européens qui formaient le jury.
Chacun des membres du jury disposait de 25 points à répartir librement entre les sept modèles finalistes sur les 42 modèles initialement en lice. Pour concourir, les modèles présentés doivent être commercialisés dans au moins cinq pays européens avant la fin de l’année précédente. Détail supplémentaire : chaque membre du jury dispose d’une limite de 10 points accordés par véhicule.
Evaluation et tests
Pour évaluer les modèles automobiles finalistes, le jury s’est appuyé sur de nombreux tests : qualité de la conduite, le confort, les performances, la consommation énergétique, et bien sûr, l’accessibilité tarifaire. Pour les modèles électriques, une analyse approfondie de leur autonomie réelle et leur temps de recharge ont également été prises en compte.
Les véhicules candidats ont été testés à partir de septembre 2024 à Tannis, au Danemark. Les séances de test se sont également déroulées en Italie puis sur le Circuit de Mettet, en Belgique.
Les sept finalistes restants après cette phase de tests étaient : Citroën C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Alfa Romeo Junior, Hyundai Inster, Renault 5 / Alpine A290, Kia EV3. Le doublé R5 et Alpine A290 étant considéré comme un seul et unique modèle.
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Une victoire écrasante avec un doublé de Renault
A l’issue de l’ensemble des tests, la R5 et l’A290 se sont positionnées en tête du classement avec 353 points. Elles ont obtenu la majorité des votes dans 11 des 23 pays participants, essentiellement en France, en Italie et au Royaume-Uni.
Les deux véhicules de la marque au losange ont marqué les esprits grâce à leur autonomie supérieure à 400 km, leur temps de charge optimisé, et l’équilibre entre technologie avancée et praticité. Enfin, le design de l’icône pop électrique de Renault, avec ses couleurs vives et sa silhouette compacte, a également conquis le jury.
La nouvelle citadine 100% électrique de Renault est le huitième modèle de la marque à recevoir le titre « Car of the Year ». Ses prédécesseurs étaient la Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scénic (1997), Mégane (2003), Clio III (2006) et Scénic E-Tech electric (2024).
Modèle | Année | Points |
---|---|---|
Renault R5 E-Tech et l’Alpine A290 | 2025 | 353 |
Renault Scénic E-Tech | 2024 | 329 |
Renault Clio III | 2006 | 256 |
Renault Mégane II | 2003 | 322 |
Renault Scenic | 1997 | 405 |
Renault Clio I | 1991 | 312 |
Renault 9 | 1982 | 335 |
Renault 16 | 1966 | 98 |
Une concurrence rude
Avec ses 353 points, la R5 E-Tech laisse dans son rétroviseur le SUV proposé par Kia EV3, arrivé deuxième avec 291 points. La citadine Citroën C3 en version thermique et électrique complète le podium avec 215 points.
Classement Modèle du véhicule Points
1 🥇 Renault R5 E-Tech – Alpine A290 🥇 353
2 Kia EV3 292
3 Citroën C3 – ë-C3 215
4 Dacia Duster 172
5 Hyundai Inster 168
6 Cupra Terramar 165
7 Alfa Romeo Junior 136
Le résultat de Renault à Bruxelles marque la deuxième victoire consécutive pour le constructeur tricolore, suite aux succès du Scenic E-Tech en 2024. Un doublé rarissime que seul Fiat avait réussi dans l’histoire du concours, avec la Punto et la Bravo en 1995 et 1996.
« Pour toutes les équipes du groupe, c’est une immense fierté. La R5 E-Tech change véritablement la donne en Europe », déclarait Fabrice Cambolive, directeur général de Renault. Fabrice C. et Philippe Krief, PDG d’Alpine étaient tous les deux présents pour recevoir la distinction. Ils ont salué ensemble une voiture différente qui démontre le rôle de Renault dans la transition vers l’électrique et ont souligné l’arrivée pour la première fois de la marque Alpine en tête de cette compétition.
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Une plateforme commune, deux identités distinctes
La Renault R5 E-Tech et l’Alpine A290 partagent une architecture commune, la plateforme AmpR Small d’Ampere, développée par Renault et unique en Europe. Cette structure commune confère aux deux modèles des performances élevées et une grande efficacité énergétique. Le pari pour la R5 est tourné vers un design rétro-futuriste et une accessibilité tarifaire. Pour la Renault R5 E-tech, il faut compter un prix de base à 25 000 euros hors primes gouvernementales. L’Alpine A290, elle, se positionne comme une citadine sportive, présentant des performances accrues et un design audacieux.
Toutes deux permettent de rendre la mobilité électrique à la fois désirable et intuitive. Elles incarnent la stratégie d’électrification de Renault et s’inscrivent dans une démarche locale et responsable au sein du pôle Ampere ElectriCity, situé dans le nord de la France.
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De nombreux défis pour Renault
Derrière cette distinction et la reconnaissance pour la marque, il reste encore de nombreux défis pour le constructeur Renault. En Europe, le marché des véhicules électriques reste tendu, avec une baisse des ventes de 2,2 % en France en 2024. La tendance actuelle est davantage tournée vers des modèles hybrides, perçus par le grand public, comme une alternative transitoire moins chère que les 100% électriques.
La R5 connait déjà un excellent démarrage avec plus de 10 000 ventes deux mois après sa mise sur le marché. Elle se classe numéro 1 des ventes d’électriques en France. Rien de tel pour redonner de l’enthousiasme à l’usine de Douai où est fabriquée la R5. Il s’agit d’une des usines les plus modernes d’Europe où Renault a investi plus de 500 millions d’euros pour y assembler ces nouveaux modèles électriques, de la Mégane à la Scenic, en passant forcément par la R5 et l’Alpine A290. Néanmoins, reste à savoir si la R5 parviendra à séduire le marché de masse sur le long terme.
Face à ces craintes, Renault prévoit d’ores et déjà de proposer une version encore plus abordable de la R5 à moins de 25 000 euros en 2025. Un modèle potentiellement éligible au leasing social, mesure ayant pour objectif de rendre les véhicules électriques accessibles à l’ensemble des revenus. « C’est une victoire collective (…) on a réussi à faire une voiture différente » qui a pour objectif clair de « briser le plafond de verre de l’électrification » a affirmé le CEO de Renault, Fabrice Cambolive.
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En définitive, Renault démarre 2025 avec un coup de maître en réaffirmant sa place au sommet de l’automobile européen. La R5 et l’Alpine A290 sont les fers de lance de la stratégie d’électrification de la marque. Elles incarnent l’avenir de la mobilité électrique, mais également la capacité du constructeur français à se réinventer. Toutefois, le chemin reste encore laborieux pour transformer l’essai en adoption massive et globale des déplacements électriques.